Wartburg 353: Oslava 60. výročia automobilu, ktorý zanechal stopu v histórii
Wartburg 353, známy aj ako „Honeckerov Mercedes”, oslavuje významný míľnik – 60 rokov od svojej premiéry na autosalóne v Lipsku v roku 1966. Tento automobil, hoci bol počas svojej existencie prenasledovaný stigmatizáciou dvojtaktného motora, si vyslúžil rešpekt ako jedno z najluxusnejších vozidiel vo východnom bloku. Vo svojej dobe predstavil Wartburg 353 niekoľko inovatívnych prvkov, ako predný náhon a moderný dizajn, pričom aj jeho technické riešenia sa nemohli porovnávať s inými vozidlami tej doby.
Evolúcia z modelu 311
Wartburg 353 nahradil model 311, ktorý bol na trhu desať rokov. Prvotným cieľom konštruktérov bolo vytvoriť automobil s moderným štvortaktným motorom, avšak politické a ekonomické obmedzenia NDR spôsobovali, že inovácie sa nepodarilo zrealizovať v plánovanom rozsahu. Podľa príkazov z vyšších úrovní museli konštruktéri pokračovať vo vylepšovaní dvojtaktných motorov, čo znamenalo, že nový model bol len výraznou modernizáciou svojho predchodcu s minimálnymi zmenami vo vybavení.
Technické parametre a skutočnosti
Nový dizajn Wartburgu 353 charakterizovala predovšetkým hranatá karoséria a charakteristické obdĺžnikové svetlá. Napriek tomu, že motor a technika boli z veľkej časti prevzaté z modelu 311, interiér ponúkal výrazne viac priestoru a pohodlia. Svozil viac než 500 litrov batožiny, čo z neho robilo ideálne vozidlo na dlhé cesty. Kombi verzia Tourist, predstavená v roku 1967, priniesla ešte väčší batožinový priestor a priestrannosť.
Komfort a výkon
Wartburg 353 sa pyšnil aj komfortom, keďže ponúkal sklopné sedadlá, ktoré boli jedny z najpohodlnejších východnej Európy. Motor s objemom 992 cm³ a výkonom 33 kW bol schopný dosiahnuť rýchlosť až 130 km/h, i keď s vysokou spotrebou paliva, ktorá sa pohybovala okolo 8-10 litrov na 100 km. Majitelia však na vozidlo nedali dopustiť, aj keď po ňom zostával zápach spáleného oleja v dôsledku miešania oleja s benzínom v pomere 33:1, neskôr 50:1.
Politický kontext a postupné inovácia
Vyžadovaná modernizácia sa nielenže stretávala s technickými prekážkami, ale aj s obmedzenými ekonomickými zdrojmi NDR. Napriek tomu Wartburg skúšal inovácie, ako predstavenie nového motora od Volkswagenu v roku 1988, čo boli vonkajšie i vnútorné zmeny, ktoré zmiernili historickú hrdzavosť automobilu. Ačkoliv sa podarilo znížiť emisie, politika a ekonomika na východe Nemecka po zjednotení veľmi prispeli k razantnému poklesu výrobnej kapacity.
Záver a budúcnosť značky Wartburg
Posledný exemplár Wartburgu 353 zišiel z výrobnej linky 10. apríla 1991. Pre 25 rokov výroby sa vytvorilo 1,2 milióna kusov tohto vozidla, s populárnym statusom v Československu, kde ostáva v pamäti mnohých. Málokto však vie, že hoci sa objavili plány na znovuoživenie značky Wartburg, projekt bol odložený kvôli ekonomickým problémom a recesii v automobilovom priemysle. Dnes ostáva Wartburg 353 symbolom doby, ktorá raz zanikla, ale v srdciach mnohých zostane navždy zachovaná.
