Európska únia a ochrana automobilového priemyslu pred čínskou konkurenciou
Európska únia plánuje zásadný krok, ktorý by mohol významne ovplyvniť automobilový sektor v regióne. 4. marca 2026 Európska komisia (EK) predstavila návrh zákona o priemyselnom akcelerátore (IAA), ktorý má za cieľ stanoviť nové pravidlá pre výrobu automobilov a poskytovanie štátnej podpory. Tento krok prichádza po niekoľkých mesiacoch odkladov. Zákonodarcovia sa snažia vyvinúť opatrenia na podporu miestnych výrobcov a zvýšiť ich konkurencieschopnosť v súvislosti s čoraz silnejšou čínskou konkurenciou.
Obsah legislatívy a jej ciele
Návrh s názvom Industrial Accelerator Act (Akt o priemyselnom akcelerátore) sa zameriava na zvýšenie podielu domácej výroby a vyžaduje, aby elektromobily a hybridné vozidlá, ktoré sa uchádzajú o dotácie alebo verejné obstarávanie, boli vyrobené v Európe a obsahovali minimálne 70 % komponentov z miestnych zdrojov. Cieľom je zvýšiť podiel domácej výroby na 20 % do roku 2035, zatiaľ čo súčasný podiel predstavuje len 14 %.
Ekonomické dôsledky a zamestnanosť
Podľa odhadov komisie by takto implementované pravidlá mohli zabrániť strate až 600 000 pracovných miest v automobilovom sektore a zachovať alebo vytvoriť asi 150 000 pracovných miest v ďalších odvetviach. Sektory pokryté IAA predstavujú približne 15 % európskej výroby. Tento legislatívny krok je preto zásadný pre zabezpečenie ekonomickej stability a rastu v európskom automobilovom priemysle.
Reakcie automobiliek a rôzne názory
Reakcie na tento návrh sú rozdelené. Automobilky ako BMW a Mercedes-Benz, ktoré majú významné záujmy v Číne, vyjadrujú obavy, že prísne podmienky obmedzia spoluprácu so zahraničnými dodávateľmi. Na druhej strane, niektoré spoločnosti, ako Renault, považujú tento krok za pozitívny a podporujú ho. Jej obhájcovia tvrdia, že podobné legislatívy už existujú v USA, Brazílii a Indii a EÚ sa musí prispôsobiť, aby si udržala konkurencieschopnosť.
Dôveryhodní partneri a ako bude prebiehať aplikácia nových pravidiel
Kľúčovým aspektom návrhu je aj zoznam dôveryhodných partnerov mimo EÚ, ktorými sú USA, Kanada a Veľká Británia, pričom Čína na ňom nebude zahrnutá. EÚ bude posudzovať, či partneri umožňujú firmám z EÚ recipročný prístup na svoje trhy a podľa toho prispôsobí zoznam dôveryhodných krajín. Ustanovenia ako „Buy American Act“ môžu v prípade partnerských krajín predstavovať výzvu pre sprístupnenie ich trhov pre európske výrobky.
Výzvy pre európsky priemysel
Bank Jefferies varuje, že európski automobiloví výrobcovia sú stále silne závislí od čínskych komponentov, predovšetkým batérií. Striktné pravidlá by mohli zvýšiť náklady a oslabiť konkurencieschopnosť. Na druhej strane, Európska asociácia dodávateľov automobilového priemyslu (CLEPA) vníma IAA ako ochranný nástroj pre európsku výrobu a zamestnanosť. Očakáva sa, že návrh bude predložený Európskemu parlamentu a členským vládám, kde sa už očakávajú diskusie a možné úpravy legislatívy.
