Renault zavádza nový predlžovač dojazdu do elektromobilov
Francúzska automobilka Renault oznámila revolučný prístup k elektromobilite s plánmi na predstavenie modelov Scenic a Rafale, ktoré budú vybavené technológiou predlžovača dojazdu. Tento inovatívny prístup spočíva v kombinácii čisto elektrického pohonu so spaľovacím motorom, ktorý funguje ako generátor a nie ako pohon kolies. Tento systém, známy ako EREV (Extended-Range Electric Vehicle), má zrýchliť adaptáciu elektromobilov pre široké spektrum zákazníkov, ktorí sa obávajú nedostatočnej nabíjacej infraštruktúry a krátkeho dojazdu.
Nová technológia a jej výhody
Renault sa rozhodlo implementovať novú architektúru označenú ako RGEV Medium 2.0, pôvodne navrhnutú ako plne elektrickú. Avšak, po úpravách a doplnení kompaktného spaľovacieho motora, sa táto architektúra stane podstatným prvkom budúcich modelov. Technický riaditeľ Renaultu, Philippe Brunet, verí, že toto riešenie priláka zákazníkov, ktorí preferujú jazdu na elektrický pohon, ale potrebujú flexibilitu pri dlhších trasách.
Dojazd a ekologické aspekty
Plne elektrická verzia plánovaných modelov by mala sľubovať dojazd okolo 750 kilometrov. Na druhej strane, model s predlžovačom dojazdu by mohol prekonať hranicu 1400 kilometrov pri plne nabitej batérii a plnej nádrži. Spaľovací motor nebude poháňať kolesá, ale bude vyrábať elektrinu na dobíjanie batérie, čo zabezpečí, že vodič zažije jazdu ako v elektromobile s minimálnym prepínaním režimov.
Emisie a cena elektromobilov
Renault zatiaľ nezverejnil presné technické detaily, rátajú však s emisiami oxidu uhličitého okolo 25 gramov na kilometer, čo je v porovnaní so súčasným plug-in hybridom Rafale značné zlepšenie. Spoločnosť sa tiež snaží znížiť náklady na výrobu elektromobilov, pričom nová architektúra by mohla viesť k úspore až 40 percent, najmä vďaka nahradeniu drahých batérií obsahujúcich niklu, mangánu a kobaltu s lacnejšími variantmi LFP (lithium-iron-phosphate).
Návrat technológie predlžovača dojazdu
Technológia predlžovača dojazdu sa v súčasnosti osvedčuje predovšetkým v Číne a teraz sa pomaly začína vracať aj do európskych a amerických trhov. Renault sa stáva jedným z prvých tradičných európskych výrobcov, ktorý s touto technológiou plánuje expandovať a ponúknuť ju na širokom kontinente.
