Podpredseda eurokomisie: Ochrana automobiliek a zákaz predaja ‘spaľovákov‘
Podpredseda Európskej komisie, Stéphane Séjourné, kategoricky vyhlásil, že Európska únia musí radikálne posilniť ochranu svojej automobilovej výroby pred hrozbami zo strany čínskeho konkurenta. Jeho slová prichádzajú v období, keď sa intenzívne diskutuje o termíne ukončenia predaja nových automobilov so spaľovacími motormi, ktorý je naplánovaný na rok 2035. Séjourné v rozhovore pre taliansky denník La Stampa zdôraznil, že bez cielenej ochrany sa môže produkcia áut na starom kontinente dramaticky znížiť, čím by sa ohrozila nielen pracovná sila, ale aj ekonomika celého odvetvia.
V decembri má byť predstavovaný balík opatrení, ktorými sa Komisia snaží posilniť odolnosť automobilového sektora. To zahŕňa aj prísnejšie pravidlá týkajúce sa investícií z tretích krajín. Nie je vylúčené, že sa pristúpi k väčšej flexibilite v súvislosti s emisnými cieľmi, čo by mohlo celému odvetviu poskytnúť potrebnú podporu.
Aktuálna legislatíva predpisuje, že od roku 2035 budú musieť všetky novo registrované osobné automobily a ľahké úžitkové vozidlá splniť normy nulových emisií. Avšak, Séjourné naznačil, že prehodnotenie načasovania a podmienok by mohlo prebehnúť skôr, než sa predpokladalo. Napriek tomu, že minulý mesiac táto politika bola potvrdená, Komisia už začína uvoľňovať niektoré prechodné požiadavky.
Automobilky dlhodobo varujú, že súčasný legislatívny rámec je nezlučiteľný s ekonomickou realitou, predovšetkým vo svetle narastajúcej ceny energie, klesajúceho dopytu po elektromobiloch a agresívnej cenovej politiky zo strany čínskych výrobcov. Tieto faktory vedú k potrebe väčšej podpory zo strany štátu na skvalitnenie nabíjacej infraštruktúry a zmiernenie byrokracie, čo by mohlo eliminovať hrozbu masového prepúšťania v sektore.
Na druhej strane, environmentálne organizácie varujú, že nemenné pravidlá zaručujú stabilitu pôžičiek a investícií v Európe. Z ich pohľadu, zmäkčenie legislatívy by mohlo ohroziť investorov a navyše spomaliť inovačný proces v automobilovom priemysle. Auto s elektrickým pohonom by malo ešte viac znižovať emisie počas celého svojho životného cyklu.
Séjourné tiež ostro kritizoval perspektívu, v ktorej by sa európske továrne zmenili len na montážne prevádzky pre čínske značky. Požaduje prísnejšie investičné podmienky, aby členské štáty zabezpečili vyššiu pridanú hodnotu vo výrobe. Dôležitým aspektom jeho navrhovanej stratégie je aj diverzifikácia zdrojov kritických surovín a podpora recyklácie, čo by malo byť neoddeliteľnou súčasťou širšej priemyselnej politiky EÚ.
